如果你問基層員警最沒有意義的勤務是什麼，交整崗勤務一定是前三名。
剛到派出所時，我不知道交整崗勤務該做什麼，但班表已經排定我明天要站交整崗。我想既然排了崗位，應該是因為號誌不管用，才要排交整崗吧。不過，我也請教了學長。「學長，這個交整崗有什麼要注意的事嗎？」
「嗯，沒有啊？什麼都不用做，跟著號誌吹哨子就好。」
「如果要說有什麼要注意的，就注意閃車吧。那個路口很小，但交通組說一定要站路中，之前阿緯才被撞過。」
但我仍有疑惑，於是我又問：「如果沒有特別需要疏導，為什麼要排交整崗啊？」
「因為長官說要啊。以前是沒這個崗的，但後來有長官說『別所有兩個交整崗，怎麼你們只有一個？這樣勤務不公。』就多出這個崗了。」
等我到了現場，我才發現這個勤務比我想像中還麻煩。並不是遇到什麼障礙──因為我就是那個最大的障礙。雖然車多，但號誌依然可以有效引導車流，並不會塞住路口。就算警察沒有任何動作，民眾還是會按照號誌指示行動。
這個地方，唯一不需要的就是警察了。感覺空虛的我，開始思考有沒有自己能夠做的事情。也許我應該去前面路段看看，那邊的臨停車輛會影響交通，把他們趕走，可以讓車流稍微加速。
乖乖站好，交通順暢才不是重點呢
「洞夭，你的位置在哪？怎麼離開崗位？立即返崗。」
我回到原先的路口，看到督察組巡官冷漠地看著我。
「你怎麼擅離崗位？」
「報告長官，我發現前面的停車會影響交通。」
「那不關你的事啊？你的工作就是站在這裡疏導。有事情，要叫其他人去。」
但我剛剛做的事，應該有助於這個路口的交通順暢啊？
「交通組的計畫就是要站在定點。你沒站在這裡，就是違反規定。」
看來，這裡有站警察，比交通順不順暢還重要啊。兩個小時過去，我深深感覺到自己是多麼無能，但總算結束了，當我疲憊的回到派出所時，值班把我攔下來。
「有民眾檢舉你的哨音太吵，你等等要打回報。」
唉，感覺民眾真的對我們站在那邊感到很困擾。有了上次的經驗，下禮拜站另一個崗位時，我便稍微收斂一點，只有在車流太慢時，才會吹哨音催促。我心想，這次總不會有什麼問題了吧，但這次換一個交通組巡官把我叫過去。
「你為什麼不吹哨？」
「報告長官，我在需要的時候有吹哨音。」
「你要一直吹哨、一直比手勢，這樣才叫認真執勤！」
感覺好像哪裡怪怪的，但我不敢反駁他。
「還有你怎麼站在那邊？」他看著我剛剛站的地方。
「因為站這邊，比較容易攔阻違規，也可以看到南北向的車流量。」
「那不是我們規定的點，你要站在那家機車行前面。」
「那個點……會看不到這個方向的車流……」
「規定站哪，就是要站哪。」
所以這個勤務的用途不是交通疏導，只是要我站在長官規定的點，讓他們督勤？
為什麼交整崗效果有限？
交整崗沒什麼用，這是幾乎所有警察都知道的事，很多長官也知道。 如果真的想保持道路暢通，應該用類似固定路段巡邏的勤務方式，讓員警沿著路段確認路況，比起死板的站在路口更有用。然而，長官還是希望員警站在一個定點，這樣他們督勤最方便。雖然指揮沒有任何幫助，但督勤時，長官還是會要求你比手勢指揮，這樣才叫「認真服勤」。那，為什麼站交整崗的效果有限呢？
第一個現實：警察是沒辦法掌控路口的
目前交通號誌系統都由交通控制中心運作，為保持整個路段的號誌連鎖，原則上禁止現場員警手動操作。除非是一些特殊路口，或有特種警衛勤務，會要求沿線操作為綠燈，讓那些大人物快速通過，不然員警手動操作，並無太大幫助。近幾年科技進步飛快，交通主管機關都能直接監看路口狀況，並即時調整號誌，而且現在的交通號誌都有經過科學化的管理與營運，計算出最有效率的控制時間。員警任意操作，反而會導致交通大亂。
第二個現實：警察根本不懂交通管理
以訓練未來基層員警為大宗的警專行政警察科，因為業務範圍太廣，只有兩門科目與交通有關：「交通法規與實務」、「交通事故處理」。很多員警可能連手勢的意義都不知道，只知道「長官要我多指揮，我就多比幾下手勢」。交通工程的設計涵義、路口車流的規劃，都比不上長官的指令。就算是交通業務單位的承辦人，也沒有相關的專業知識或培訓。若要比較交通專業學識，警察可能還不如一般大學的交通相關科系。
第三個現實：交整崗對疏導交通並沒有太大的幫助
國內外研究都顯示尖峰時刻的高交通流量，無論是何種守望都沒有明顯成效。 其實這不需要專業知識，也可以理解。都已經塞車了，你再讓一個警察站在馬路中間，怎麼可能讓交通更順暢？我看過更多的例子，是長官一直增加崗位，結果交通反而更混亂，甚至還會有警察指揮失誤，造成車禍。排一個占用警力又沒有用途的交整崗勤務，到底有什麼用呢？這應該是很多基層員警心中的不解之謎。
每一次，我站在路口，聽到無線電裡同事四處奔波，要求支援，值班只能回一句：「沒人啦。」可是卻還有一個人站在這邊數車子，內心都會感到萬般空虛。
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